Projeçao Kia Cerato SW

Boas novas galera, coloco a disposição de vocês mais uma projeção, o Kia Cerato SW. 

Há uns quinze, vinte e trinta anos atrás, o mercado das peruas brasileiras era muito aquecido, tinha-mos várias opções de peruas derivadas dos nossos hatchs e sedans, como Belina (Del Rey), Marajó (Chevette), Corsa Wagon (Corsa... obviamente) Parati (Gol), Escort SW (Escort), Palio Weekend (Palio) enfim; Com o passar dos anos esse mercado vinha diminuindo cada vez mais, saindo de linha a Marajó, Belina, Escort SW, o Corsa Wagon que foi substituido pela Meriva. Apenas a Parati e a Palio Weekend resistem até hoje no mercado nacional desde quando foram lançadas na década de 90 e são bem vendidas (a Palio Weekend é a mais vendida atualmente). Novas peruas chegaram ao nosso mercado como a SpaceFox (que foi lançada em 2007), Peugeot 207 e 307 SW, Megane GranTour, Jetta Variant.... e outras, que também vendem bem, porém essas são mais caras.

Vejam agora a minha versão do Kia Cerato Perua.

A dianteira premanece inalterada, com o mesmo desenho do Cerato Hatch.

Traseira 1

Traseira 2

Espero que gostem e comentem, digam qual das traseiras gostou mais!

Projeção Citroen ZR-C

Bom galera, apresento a vocês mais uma das minhas criações, o Citroen ZR-C. Um carro de visual esportivo e de linhas curvas, mantive as mesmas características do "irmão" RCZ da Peugeot (carro em que foi baseado). O nome ZR-C que escolhi para o carro é justamente o RCZ invertido, já que ZR é o nome padrão do carro e a letra C signfica Cabriolet.

A frente segue bem os padrões da Citroen, faróis estreitos ao estilo do C5 e os outros componentes semelhantes ao DS3, a carroceria mantém as mesmas linhas do RCZ, com mudanças sutís nos vidros laterais.

A traseira sofreu poucas alterações em relação ao Peugeot, novas lanternas traseiras nas extremidades do paracoque, lanternas padrão Citroen e duas saídas de escapamento.

Espero que gostem e comentem!

Clássico do Mês (Fevereiro): Puma GTE

A mecânica simples e o desenho atraente tornaram o Puma GT sonho de consumo e laboratório de preparação.

O anúncio do fim da DKW-Vemag, em 1967, após a marca ter sido absorvida pela VW, transformou a alma do primeiro Puma num fantasma. A mecânica do esportivo estava com os dias contados. Entre GT Malzoni e Puma DKW, cerca de 170 exemplares foram fabricados. A necessidade de criar uma nova base para o esportivo deu origem a um carro completamente novo. A solução encontrada estava no chassi do Karmann Ghia, encurtado em 25 centímetros.

O motor boxer 1500 refrigerado a ar ganhava um carburador extra e escapamento esportivo. A fórmula rendia 60 cv e 150 km/h de máxima. "A Puma estreou a carburação dupla de fábrica no Brasil, antes até da Volks", diz Felipe Nicoliello, presidente do Puma Clube. O novo desenho mantinha-se fi el à escola italiana, mas, enquanto o Puma DKW se assemelhavam às Ferrari, o novo tinha clara influência do Lamborghini Miura.

Em 1976, a primeira grande mudança. A Puma passa a utilizar o chassi da Brasília e troca os tambores dianteiros por discos de freios. Visualmente, as lanternas traseiras da C10 dão lugar às do TL e da Variant. Surgiram também kits Puma com diferentes comandos de válvulas e relações de marchas, conjuntos de pistão e cilindro que iam de 1 600 a 2 100 cm3, entre outros itens. Segundo Nicoliello, estima-se que se conseguia extrair de 80 a 90 cv dos motores.

Outros nomes marcaram a vida do Puma VW. Em 1981, o GTI e o GTC substituíram, respectivamente, o GTE e o GTS. Os pára-choques passaram a ser envolventes, mas o desempenho deixava os esportivos atrás de carros de série mais baratos. Outra revisão de estilo viria um ano mais tarde, com o P018. Com linhas mais retas e próximas do Puma GTB (seu irmão maior com mecânica de Opala), o modelo ainda usava motor VW a ar, mas com suspensão McPherson de Variant II no eixo traseiro.

Após o fim da produção, em 1985, os Puma voltaram a ser fabricados pela Alfa Metais em 1988 - depois de uma tentativa da Araucária S.A. -, em Curitiba, com o nome AM-1 e AM-2 (conversível). O motor AP- 1600 refrigerado a água foi a maior diferença do AM-3 de 1989. Também havia um chassi tubular e bancos Recaro. Cupê e conversível, batizado de AM-4, usaram ainda o motor AP-1800. Pouco depois, em 1994, com a grande oferta importados, o Puma saía definitivamente de linha para entrar na história.

Lançamento: Volkswagen Gol Vintage

A Volkswagen anunciou que está lançando a série especial mais exclusiva da história da marca no Brasil. Trata-se do Gol Vintage, carro conceito desenvolvido no País e que vira em edição limitada de apenas 30 unidades feitas em comemoração aos 30 anos do modelo.

O principal destaque no Vintage é o acabamento. A pintura terá tratamento diferenciado e detalhes no teto e no capô feitos a mão. Externamente, o modelo vai contar ainda com rodas de liga leve de 16 polegadas na cor branca. Os aros dos faróis também serão brancos e o para-choque traseiro terá um adesivo preto sobre a placa de licença
 

Internamente, o modelo terá revestimento de couro. Os bancos terão faixas centrais e detalhes perfurados. O volante terá também detalhes em branco. Debaixo do capô o modelo virá equipado com o mesmo 1,6 usado no restante da linha.

Além disso, quem for um dos 30 compradores do modelo ganhará uma guitarra Tagima desenvolvida exclusivamente para acompanhar o Vintage. Será possível conectar o instrumento direto no sistema de som do carro. Apenas algumas concessionárias no Brasil terão o carro para exibição, que deverá ser comprado por encomenda pelo preço de R$ 52.180.

Tuning Virtual Audi A1

Mais um tuning virtual que fiz para o cuncurso da Revista Quatro Rodas, o desafio do mês era criar uma versão para corridas do carro, infelizmente o meu não foi selecionado para a galeria do site mas vou continuar tentando rs rs!

Vejam!

Espero que gostem e comentem!

Projeção Mercedes-Bens B-80

Lembram do Teaser "Da grande marca nasce um  pequeno notável", então, apresento agora uma proposta para um compacto Mercedes Bens, o B-80. Como o próprio nome diz, ele é um carro para ser o menor e o mais barato dos Mercedes, mas o seu preço não seria acessível a todos, por que o modelo mais barato é vendido no Brasil é o Mercedes B-180, que custa em torno de R$ 99.000,00. Na minha visão o B-80 bateria na casa dos R$ 70.000,00 justamente por ser um Mercedes Bens. 

Vejam:

A frente segue os padrões dos modelos maiores da Mercedes, com linhas e vincos que deixam o modelo um pouco mais agressivo. 

Espero que gostem e comentem!

Projeção S-10 Cabine Simples

Continuando a saga da S10, agora trago na versão CS ou Cabine Simples em duas versões da Standart, a própria Standart e a Standart S.

Standart

Standart S

Com visual um pouco mais esportivo que a Standart incluindo rodas de liga-leve e acabamento preto atrás da janela lateral imitando vidro vigia.

A versão DLX eu não projetei na versão CS por ser um carro mais equipado, por que na versão CE (Cabine Estendida) fica com um visual melhor que na versão CS.

Espero que gostem e comentem!

Projeção Chevrolet S-10 2012 Cabine Estendida

Continuando a projeção da S10, agora disponibilizo-a em duas versões cabine estendida, a Standart, mais básica, voltada para o trabalho pesado e com padrão de acabamento inferior, como rodas de ferro, parachoques pretos e menos riqueza de detalhes. E a versão DLX, mais esportiva, com detalhes chamativos como rodas de liga-leve e cor chamativa, deixando-a com um visual mais arrojado e passando longe da ditadura do preto e prata. 

Escolhi fazê-la na versão cabine estendida justamente por conta da extinção das picapes médias de cabine estendida no mercado brasileiro, que até em meados de 2000 algumas picapes como Ford Ranger e a própria Chevrolet S-10 eram vendidas também na versão cabine estendida além da cabine simples e da cabine dupla.

Vejam:

S-10 Standart

Menos riqueza de detalhes e mais voltada para o trabalho.

Traseira

Traseira com um padrão de acabamento mais simples, lembrando a Hilux SR 2.7

Versão DLX

Visual mais arrojado e cor chamativa, longe da ditadura do preto e prata.

Espero que gostem e comentem!

 

Projeção Chevrolet S-10/Blazer 2012

Trago hoje para vocês a projeção da S-10 e da Blazer 2012, a nova s-10 chegará as lojas em 2012, vísitei outros blogs e sites de carros e vi  a S-10 de várias versões de projeção flagras de mulas da S-10 rodando pelo país . Pensando nisso projetei a minha própria versão da S-10. Mantendo as mesmas características da anterior, carroceria com ângulos retos e alguns detalhes que lembram a versão atual do modelo (que em breve passará a ser antiga, rs rs) e a Blazer com a dianteira semelhante a da S-10 porém, com linhas mais arredondadas.

Vejam!

Traseira:

Já a Blazer projetei um conjunto mais arredondado com grade ao estilo Malibu e faróis do Chevrolet Cruze e o conjunto da carroceria ficou mais robusto e elegante.
Vejam:

Traseira:

Espero que gostem e comentem!

Tuning Virtual Ford Ká

Mais um tuning virtual que vou postando hoje no blog, dessa vez é um Ford Ká, não fiz muitas alterações no carro, apenas coloquei um jogo de rodas, suspensão rebaixada, vidros escuros e leves retoques na carroceria. Seguindo a tendencia do estilo street.

Espero que gostem e comentem!