27 de junho de 2011

Releitura Plymouth Barracuda 2012

Mais uma releitura para a galera que gosta de design e de carros, desta vez é um Plymouth Barracuda, ou "Cuda", como preferir. 

Veja um pouco da história do carro e a releitura abaixo.

O Barracuda foi um coupé esportivo de porte médio da Plymouth, antiga divisão da Chrysler. O Plymouth Barracuda também teve seus dias de glória com potentes V8, lançado pouco antes do Mustang.Primeiro de abril de 1964 pode ter parecido mais um dia da mentira para os diretores da Ford, mas era verdade: a duas semanas do estrondoso lançamento do Mustang, a concorrente Chrysler anunciava aquele que efetivamente inaugurava o segmento dos pony-cars: o Plymouth Barracuda.
O projeto do carro com nome de peixe era igual à do cavalo da Ford: cupê de 2+2 lugares, simples e acessível. Entretanto, ao contrário do belo Mustang, o "Cuda" como ficou conhecido, era uma adaptação para fastback do conhecido Valiant de duas portas. Por isso era vendido como Valiant Barracuda.

Releitura

Desenho da dianteira segue o mesmo visual do modelo da década de 70, porém com mais modernidade, baseado no Dodge Challenger, com quem dividiu a plataforma e quase todos os aspectos visuais.

Lanternas traseiras quadradas e placa inserida entre as mesmas, a maior diferença do irmão Dodge.

Espero que gostem e comentem!

17 de junho de 2011

Clássico do mês (Junho): Dodge Dart S/E


Ainda que você não seja afeito a esoterismos, há de concordar que a menção de duas consoantes é capaz de alterar a pressão arterial de um grupo de quarentões e cinquentões. Basta um R seguido de um T para que a mente deles seja banhada por grandes e vistosos carros de cor alaranjada acompanhados do sonoro borbulhar de seus V8... Um sorriso cúmplice entre os presentes não deixará dúvida quanto ao significado do R/T, Charger R/T, esportivo dos mais desejados, potentes e caros do Brasil, um ícone dos anos 60 e 70.

Embora o Charger tenha ficado na memória como o Dodge mais esportivo, não foi o único. Em 1972 surgiu uma opção mais simples e voltada ao público jovem que buscava desempenho sem se importar com detalhes de acabamento. Era o Dart Special Edition, ou SE, como fi cou conhecido. Custava 4 000 cruzeiros (10 050 reais hoje) menos que um Dart cupê, e quase 19 000 cruzeiros (47 740 reais) mais barato que o R/T.

O SE contrariava a prática da época de versões simplificadas aparentarem pobreza se comparadas às superiores. Grade, capô e a parte da traseira entre as lanternas eram pintados de preto fosco, que contrastava com as cores vivas disponíveis. Só os para-choques eram cromados. Rodas prateadas sem calota e faixa adesiva nas laterais salientavam sua esportividade. O volante era do tipo competição e os bancos, revestidos por tecido xadrez. Os dianteiros eram mais anatômicos e tinham encosto mais alto. O câmbio vinha no assoalho. Em vez de um “pé de boi”, o dono levava um cupê ao estilo dos muscle cars americanos.

Entras as perdas, não havia esguicho no limpador nem desembaçador e faziam falta o retorno automático dos piscas e as luzes de cortesia. Já o V8 era o mesmo dos demais Dart, com seus impressionantes 198 cv e 41,5 mkgf. “Toda essa força aparece nas arrancadas e nas subidas, que para o carro parecem planos”.

Após melhorias no acabamento em 1973, o SE ganhou freios dianteiros a disco na linha 1974. Capô e traseira não eram mais negros, as faixas laterais fi caram duplas e mais curtas e o estofamento combinava com a pintura. Porém, após 4 107 unidades, o SE foi cancelado em 1975. Após quase quatro décadas, o SE, assim como o irmão rico, o Charger R/T, continua provocando emoções.

13 de junho de 2011

Renovada de corpo e alma - Chevrolet Brasil 3100

História:  

A Chevrolet 3100, mais conhecida como Chevrolet Brasil ou "patriota" (apelido que criei para ela, já que leva o nome do país), foi a primeira picape GM produzida no Brasil. Seu lançamento ocorreu em 1958 e foi substituída em 1964 pala linha C-14.
O nome Chevrolet Brasil se deve aos logotipos do modelo, que traziam um mapa do brasil em seu interior, e ao fato de ser um modelo exclusivo para mercado brasileiro.
A picape inicialmente utilizava um motor importado de seis cilindros das picapes GM americanas, mas ainda em 1958, passaria a utilizar um motor 4300cc, também de 6 cilindros em linha, fabricado em São José dos Campos, São Paulo.
Então como seria a "patriota" nos dias atuais. O modelo foi completamente remodelado, com plataforma maior e com mais características de picapes de trabalho pesado, mantive uma característica principal do carro, o formato dos seus paralamas, com cor diferente à da carroceria.
Carroceria maior e mais encorpada, esta é a projeção da Chevy Brasil.

Paralamas com formato arredondado, como na Chevrolet Brasil de 1962, a nomenclatura HD faz referência ao trabalho pesado.

Esta releitura foi feita a pedido de um leitor do blog, faça como ele, mande sua sujestão de projeto que farei com muito prazer!

Espero que gostem e comentem!

7 de junho de 2011

Projeção Infiniti G 19

A Infiniti é uma marca da divisão de carros de luxo e espotivos  da Nissan produzidos no Japão, com design moderno e de linhas modernas e suaves. Um carro que foi vendido no Brasil com plataforma Nissan foi o Infiniti G35, baseado no Nissan 350Z, que também foi comercializado no país. Pensando nisso, projetei como seria o Nissan Sentra em sua versão de luxo, batizei de G19, sendo um modelo menor que o G 25 e G37.

Veja o resultado abaixo:
A frente com pequenas alterações, como a grade dianteira padrão Infiniti, faróis mais largos e grade inferior modificada, lembrando o G35.


Traseira com lanternas avermelhadas, como os Infiniti japoneses e porta malas mais alongado, dando mais elegância ao carro.

Espero que gostem  e comentem!

Sujestões de projeto, envie pelo formulário de contato do blog ou por e-mail.