28 de julho de 2012

Os olhos e a boca grande já se foram - Chevrolet Agile.

O Chevrolet Ágile chegou ao mercado brasileiro em 2009, integrante da familia Viva, é produzido pela GM na cidade de Rosário, na Argentina. Quando desembarcou no Brasil, o seu grande destaque foram os faróis e grade dianteira de tamanho exagerado, por conta disso foi o carro mais criticado pelo público brasileiro devido a esta característica do carro. Passaram se três anos e pelo menos a maioria dos brasileiros já acostumaram-se com o visual do Agile, desde então o carro não recebeu nenhuma mudança desde o seu lançamento.
Veja a projeção em destaque.
Retirados os excessos, como os faróis substituídos por outros de formato mais retilíneo e reposicionados, deixando a frente mais alta e mais limpa, a grade dianteira também sofreu alterações, sendo reduzido o tamanho da fatia inferior, abaixo da logomarca. O capô foi redesenhado, composto de um forte vinco na extremidade superior dos faróis, permitindo uma melhor visualização do carro, as grades inferiores também foram mudadas. Na lateral, o vinco em formato de onda ficou mais elevado, proporcionando um design mais esportivo e agradável aos olhos.
Modelo atual para comparação,

Espero que gostem e comentem!

22 de julho de 2012

Família Corsa de “primeira geração”, parte I – Chevrolet Chevette.

O Chevrolet Chevette foi lançado no Brasil em 1973 como um sedan de duas portas (fabricado até 1993) e mais tarde de quatro portas, que era uma versão feita principalmente para exportação, da qual poucos exemplares foram vendidos no mercado interno nos anos de 1978 a 1989. O Chevette também teve versões hatchback (de 1980 a 1988) e station wagon, esta chamada de Marajó (de 1980 a 1989), ambas com duas portas. Também teve uma picape, a Chevy 500 (de 1984 a 1994). Foi equipado com motores de 1.0 litros (só o Júnior), 1,4 e 1,6 (carburação simples) e 1,6/S (carburação dupla, em 1988, um ano após sua última reestilização), a gasolina e a álcool. O Chevette teve sua produção encerrada em 1993, entretanto, é comum encontrá-los rodando pelas ruas, uma vez que foi um modelo que alcançou um expressivo número de vendas (cerca de 1,6 milhões de unidades) e demonstrou ser bastante robusto, arrebatando uma legião de fãs. O Corsa tornou-se seu sucessor no Brasil, repetindo o mesmo sucesso. Então, a releitura que você está vendo abaixo mostra um carro totalmente novo, mas sim, preservando algumas características do modelo de 1985 a 1993, como os faróis de formato retilíneo a simplicidade nas linhas.

Como foi dito acima, na parte dianteira os faróis, a grade central e as grades inferiores fazem lembrar bem o nosso Chevette (especialmente o de 1985 a 1993). Esta é a versão LTZ, que seria uma versão mais completa do carro, que seria composto de rodas de liga leve, faróis com dupla parábola, faróis de milha e retrovidores na cor do veículo, externamente.

Na traseira se destacam as lanternas de formato retangular, semelhantes ao Chevette da década de 90, na versão LTZ teria um acabamento visualmente melhor, como mstrado nesta projeção.











Chevrolet Chevette 1985, modelo para comparação, gostou?, envie a sua sugestão de releitura através do formulário de contato do blog, que em breve será divulgada aqui.

Espero que gostem e comentem!!

                                

21 de julho de 2012

Como seria? - Volkswagem Parati 1982 4 portas.

A W.Lima Design lança agora mais uma série, chamada de Como Seria, que mostra como seriam alguns carros que já existiram, sendo nacionais ou importados, se fossem produzidos junto com as versões originais. A série começa com a Volkswagem Parati de 4 portas, a geração 1 de 1982 a 1994, conhecida também como Parati "quadrada".
Esta é a Parati 1982, com duas portas a mais se assemelharia à irmã maior, a já falecida Volkswagen Quantum (1985 - 2002).

Espero que gostem e comentem, para mais sugestões de projeção desta categoria, envie a através do furmulário de contato do blog ou por comentários neste post.

15 de julho de 2012

De volta ao mundo off-road - Gurgel Carajás.

O Gurgel Carajás foi o maior utilitário fabricado pela Gurgel. O grande porta-malas e o relativo conforto o diferenciavam dos demais jipes nacionais. Produzido nas versões Standard, LE e VIP, os modelos inicialmente planejados seriam: MM (Modelo Militar), TL (Teto Lona), RL (Rígido Lona) e TR (Teto Rígido), mas somente o último foi produzido em série. A partir de 1988 foi oferecida a versão com 4 portas, tendo a traseira mais longa e o teto pouco mais alto. A intenção da Gurgel era oferecer um modelo para um nicho de mercado que simplesmente não contava com nenhuma oferta no Brasil: um veículo confortável e de certo luxo, com muito espaço interno para cinco pessoas, seguro e potente na estrada, e ao mesmo tempo versátil, muito resistente, capaz de enfrentar estradas de terra em más condições e algum "fora-de-estrada" mais leve. Atendendo à sugestão de um leitor do blog, está sendo apresentado um remake de como seria o carro nos dias de hoje, seria o mesmo jipe da década de 80?. Veja a releitura abaixo.

O design da dianteira é composto pela grade quase fechada de forma retangular, faróis de formato trapezoidal e grade inferior telada, junto com o protetor de cárter. O acabamento em preto que envolve o carro reforça o espírito off road do Gurgel, seu tamanho diminuiu em relação ao modelo da década de 80. O conjunto da projeção ficou bem moderno, entretanto as linhas retas do carro resgatam um pouco do modelo da década de 80, juntamente com a traseira inclinada.

Na parte de trás segue as lanternas quadradas juntamente com o estepe, que sai do capô (como era no modelo de 1980) e vai parar na tampa do porta malas, no seu devido lugar. Como no Carajás da década de 80, o modelo de cima viria com a mecânica Volkswagen, sendo duas opções de motorização,  1.6 flex de aproximadamente 115 cavalos e um motor 2.0 a gasolina com seus 150, aproximadamente.

Modelo original de 1985, para comparação.

Espero que gostem e comentem, sugestão de projeção, envie através do formulário de contato do blog.

14 de julho de 2012

4º Rodada e Ultima - mês 07/2012 - 3º Campeonato Portal VT

Começa a quarta e ultima edição do Campeonato Portal VT, a quarta rodada e a vez da Amarok 2013 !

Ai está a base dá quarta rodada do 3º Campeonato Portal VT, os participantes das rodadas anteriores já estão na frente com suas pontuações, você que não participou não perca tempo e começa a marcar pontos.

 

  Prazo de Entrega : 10/08/2012

Lembrando que o Formulário de Envio do VT estará liberado apartir do dia 01/08/2012.


O Formulário de Envio do VT está localizado no menu " Campeonato Portal VT " - Clique Aqui

Pontuação da 3º Rodada do 3º Campeonato Portal VT 06/2012

A Base:


*DESTAQUE*
(Categoria Ótimo) - 20Pts.

Marko® Design





*PARTICIPANTES DESTA RODADA*
(Categoria Ótimo) - 20Pts.

GabrielPS5


WK


brendophotoshopcar


filks





*PARTICIPANTES DESTA RODADA*
(Categoria Média) - 10Pts.

BETTU SOUND


JRD


Marcelo VT


fenrrir





*PARTICIPANTES DESTA RODADA*
(Categoria Baixa) - 5Pts.

BabyD


LuanFronza


Pauloo.Lucas


tiagovt2012


Parabéns aos participantes, veja o Ranking atualizado na página 'Ranking' - Clique Aqui.


Quer participar da 4º rodada do 3º Campeonato Portal VT ? Cadastre-se - Clique Aqui.
A Base para a 4º rodada e ultima do 3º Campeonato Portal VT será publicada aqui no blog a partir do dia 11/07/2012.

8 de julho de 2012

A nova integrante da família japonesa - Nissan Tiida SW

A Nissan lançou no mercado nacional o Tiida, inicialmente na versão hatch, este não cativou tanto o consumidor devido ao seu desenho, que achevam meio esquisito. Logo depois foi lançada a versão sedan, com um bom porta-malas, mas seu design continuava esquisito, pelo menos para a maioria dos apaixonados por carro. Para matar a curiosidade, como seria este carro na versão Staton Wagon, um carro para acomodar bem a família e as bagagens, este é o Tiida SW, na projeção abaixo.
Na dianteira as mudanças são mais significativas em relação a versão hatch e sedan, começando pelos novos faróis e a nova grade, diferenciando-a das demais versões, o conjunto da carroceria deixou o carro com um ar mais comportado.

Na traseira as mudanças foram maiores, com lanternas de formato trianguar semelhantes á da Nissan Livina.

Espero que gostem e comentem, sugestão de projeção, envie através do formulário de contato do blog.

1 de julho de 2012

Mudança de estilo - Nissan Versa.

O Nissan Versa chegou ao mercado brasileiro com o objetivo de concorrer com os sedans compactos nacionais, como o Volkswagen Voyage e Fiat Grand Siena, por exemplo. Seu desempenho e consumo agradou aos consumidores, garantindo uma boa relação custo/beneficio, entretanto, o seu visual não cativou tanto o público, dando a impressão de que o carro foi desenhado por duas equipes, uma com o desenho da dianteira e outra com o desenho da traseira. Para diminuir esta falsa impressão, a projeção abaixo mostra uma proposta mais alinhada ao carro, com pequenas modificações em cada parte do carro, tornando o seu conjunto mais proporcional.
Na dianteira foi feita uma redução de vincos e o acréscimo de um vinco único, que liga a lanterna traseira à parte frontal do carro, moldando-o e deixando o carro com um visual mais esportivo, com linhas simples.

Na traseira as modificações foram maiores, começando pelas novas lanternas e pelo novo desenho do porta malas, acrescentando também um novo vinco abaixo da tampa do porta malas. A porta traseira também foi modificada, com formato mais reto e de tamanho menor (semelhante às do Nissan Sentra), ampliando o tamanho do carro, pelo menos visualmente.

Espero que gostem e comentem, sugestões de projeção, envie através do formulário de contato do blog.