27 de dezembro de 2010

Lançamento: Fiat Strada Sporting


As picapes pequenas sempre foram vistas como carros de perfil esportivo, voltados mais para o lazer do que para o trabalho pesado. A Fiat foi uma das primeiras montadoras a identificar esta tendência com a Strada, que oferece visual diferenciado e qualidades antes restritas aos automóveis de passeio.

Uma das novidades da linha é a Strada Sporting, que chega para se somar ao vasto portfólio de versões do carro. São três versões de acabamento (Fire, Trekking e Adventure), com duas opções de motorização (1.4 e 1.8 16V) e outras três de carroceria (simples, estendida e dupla). 

O tempo de espera do projeto serviu para que a Fiat realizasse algumas mudanças no carro. A maior delas foi a substituição do antigo motor 1.8 8V pelo moderno 1.8 16V e.TorQ, que entrega 132 cv com etanol e 130 cv quando abastecido com gasolina. O torque é de 18,9 mkgf com etanol e 18,4 mkgf com gasolina, ambos a 4.500 rpm. Segundo a Fiat, foram realizadas mudanças na calibragem da suspensão (rebaixada em 10 milímetros), relação do diferencial, motor e câmbio.

O visual diferenciado é outra arma da Strada Sporting. A picape passou por um banho de loja e ganhou faróis com máscara negra, saias laterais, molduras nas caixas de roda, spoiler dianteiro, rodas de liga leve de 16 polegadas, barras longitudinais no teto e acabamento prateado nas molduras dos faróis de neblina, grade dianteira e capa dos espelhos retrovisores.

Por dentro, o veículo ganhou soleiras com o nome da versão, volante revestido em couro com costuras vermelhas, bancos com revestimento exclusivo, manoplas do freio de mão e do câmbio com detalhes em vermelho, pedaleiras e cintos de segurança na cor... vermelha.

Entre os itens de série, a Strada Sporting oferece ar-condicionado, direção hidráulica, computador de bordo, vidros elétricos com função um-toque e antiesmagamento, travas elétricas, coluna de direção com regulagem de altura, janela traseira corrediça, protetor de caçamba, porta-óculos e estepe com roda de liga leve.

A lista de opcionais inclui sensores de chuva e crepuscular, retrovisor interno anti-ofuscante, controle elétrico dos espelhos retrovisores, teto solar, capota marítima, rádio CD Player com reprodução de arquivos em MP3 e entrada auxiliar USB, Bluetooth e o pacote HSD (High Safety Drive), composto por airbag duplo e freios com sistema anti-travamento (ABS). A Strada Sporting é vendida pela Fiat como uma série especial e chega às concessionárias por 46.270 reais.


Fonte: Revista Quatro Rodas

Aguardem..


17 de dezembro de 2010

Ford Brute

Vou mostrar pra vocês hoje um projeto de uma picape esportiva que fiz há algum tempo, é o Ford Brute.

 
A frente tem um visual que transmite a esportividade, que é ainda mais vista com estas belas rodas, e tem caçamba pra caramba, agrada o público jovem que gosta picapes com caçamba grande, seja para levar as pranchas de surf nos fins de semana ou pra colocar sua motocicleta para pegar uma trilha com os amigos.

    A traseira tem um visual agressivo reforçando a esportividade do carro, o nome Brute foi escolhido  justamente pelo visual do carro e a sua força bruta.
   Se a Ford fabricasse uma picape como essa, seria bem recebida pelos brasileiros.
  
   Espero que gostem e comentem!

15 de dezembro de 2010

Projeção do Leitor: Linha Gol G6 by Italo Borges

Trago hoje para vcs a projeçao do Gol G6 e GTI e cabrio feita pelo leitor Ítalo Borges, acessem o  blog  dele:
www.projectionpain.blogspot.com
    Cabrio
    G6
    GTI
    GTI Traseira

 Espero que gostem e comentem!

11 de dezembro de 2010

Chevrolet Vectra 2012

Venho trazer a vocês a projeçao do Novo Vectra 2011 que fiz, este é sem dúvida um dos carros mais bonitos e que mais conquistou o público brasileiro desde a sua produção em 1993 com a missão de substituir o Monza, contudo foi redirecionado para um segmento superior do mercado, mais próximo ao Omega e mais distante do Monza.
Dividiu espaço com o Honda Civic, Toyota Corolla e com seu "irmão" Astra (com quem divide espaço até os dias de hoje).

Vejam!

A dianteira lembra um pouco do Chevrolet Malibú e adicionei rodas de desenho esportivo e a cor azul faz lembrar da edição especial Next Edition.
 
    Espero que gostem e comentem!

9 de dezembro de 2010

Face Lift - Celta 2011

   Pequenas mudanças para o Celta 2011
Na dianteira, coloquei nova grade, novos faróis, linhas do parachoque mais agressivas e  logomarca menor.
Os vidros escuros são ilustrativos.
Na traseira inserí novas lanternas, novo suporte de placa, nova logo e pequenas mudanças nas linhas da traseira.
Adicionei novas rodas, mas essas são ilustrativas, já que a versão de produção vem sempre com as calotinhas (exeto a versão mais cara que custa uns R$ 35.000,00).
  
Espero que gostem e comentem!

6 de dezembro de 2010

Dodge Veloci

Trago hoje para vcs leitores a projeçao do Dodge Veloci, criação de um hatch médio para o mercado americano, já que a Fiat determinou que logo os americanos terao carros menores baseados em plataformas italianas.
Nesse caso o Veloci foi baseado no Fiat Bravo.


Vejam!


    Espero que gostem e comentem!

3 de dezembro de 2010

Fiat Mille 2012

Bom, mais um projeto meu, o Fiat Mille, mantive as mesmas linhas retas, característica do Mille atual e deixei a carroceria parecida com a  do "irmão" Uno, só que com linhas mais retilíneas.
Seu visual transmite a mistura de jovialidade, mas sem muita esportividade, agrada tanto a jovens quanto pessoas de família pequena e quem gosta de achar vaga em qualquer lugar para estacionar com ele.
Se fosse fabricado assim, faria muito sucesso ao lado do Novo Uno, pena que o modelo atual vai sair de linha em 2014.

Vejam!


Fiz poucas alterações na traseira, que ficou parecida com a do Novo Uno.

Espero que gostem e comentem!

Lançamento: Fiat Bravo


 O segmento de hatches médios passa por um momento positivo no Brasil. A chegada de modelos como o Ford Focus e o Hyundai i30 revigorou a categoria e mostrou que o consumidor quer saber mesmo é de novidades. Por isso, a Fiat decidiu se mexer e trouxe o Bravo para o país, que vai partir de R$ 55.200.

Embora seja vendido na Europa desde 2007, o Bravo ainda permanece atual. As linhas do carro são atraentes e condizem com as tendências de estilo da marca. O modelo fabricado no Brasil vem com a reestilização feita pelos italianos neste ano. Faróis e grade dianteira lembram o Punto, mas a traseira exibe traços diferentes de qualquer outro Fiat.

O interior também merece elogios. O nível de acabamento é superior ao do Stilo, que já tinha um padrão acima da média. Os materiais usados nas portas e bancos agradam e não há peças mal encaixadas. O console central guarda espaço para uma tela de 6,5 polegadas, que faz parte do Radio NAV, um sistema que reúne MP3 Player, computador de bordo e sistema de navegação por satélite. O item é vendido como opcional.

O carro que aposenta o Stilo será oferecido no mercado brasileiro com duas opções de motorização. As versões Essence e Absolute contarão com o motor 1.8 16V eTorQ, que rende 132 cv e torque máximo de 18,9 mkgf com etanol. Se a escolha for pela gasolina, os números são de 130 cv e 18,4 mkgf. O propulsor pode ser combinado com câmbio manual ou automatizado Dualogic.

Já o motor 1.4 Turbo é conhecido dos brasileiros por equipar a versão esportiva do Punto. No Bravo T-Jet, o conjunto entrega 152 cv e um torque máximo de 21,1 mkgf, manifestado entre 2250 rpm e 4500 rpm. Quem gosta de esportivos vai se divertir com o câmbio manual de seis marchas e a função overbooster, que endurece a direção e aumenta o tempo de abertura da borboleta. Com isso, a sobrepressão na turbina do motor aumenta de 0,9 bar para 1,3 bar e o torque eleva para 23,0 mkgf na faixa de 2.000 rpm até 4.000 rpm.

O Bravo será vendido com três versões de acabamento. A Essence oferece airbag duplo, ar-condicionado, direção elétrica com função “City” (que torna a direção mais leve para facilitar as manobras), rodas de liga leve de 16 polegadas, faróis de neblina, freios a disco nas quatro rodas, piloto automático, rádio CD Player com MP3, espelhos retrovisores elétricos, vidros elétricos dianteiros e traseiros com sistema one touch e antiesmagamento, volante com regulagem de altura e profundidade e banco do motorista com regulagem de altura.

Entre os opcionais, a versão Essence oferece airbag duplo, freios ABS, ar condicionado digital, sistema de som com subwoofer, teto solar elétrico Skydome, sistema de navegação por satélite, espelho retrovisor interno eletrocrômico, sensor crepuscular, sensor de chuva, sensor de estacionamento traseiro e dianteiro, rebatimento elétrico dos retrovisores externos, bancos revestidos parcialmente em couro nas cores preta ou marrom, entre outros itens. A versão Dualogic oferece também a opção de borboletas para trocas de marcha.

A versão Absolute, também equipada com o motor 1.8 16V, adiciona ar condicionado digital com duas zonas de regulagem de temperatura, sistema Bluetooth com comando de voz, freios ABS, sensor de estacionamento traseiro, volante revestido em couro com comandos do rádio, rodas de liga-leve de 17 polegadas e frisos dos vidros laterais cromados. A lista de opcionais oferece teto solar elétrico Skydome, sensor de pressão dos pneus, sistema de som com subwoofer, sensor de estacionamento dianteiro, sistema de navegação por satélite, sensores crepuscular e de chuva, bancos parcialmente revestidos em couro e cinco airbags, incluindo bolsas laterais, do tipo cortina e o kneebag, que protege os joelhos do motorista.

O esportivo T-Jet agrega câmbio de seis marchas, controle de estabilidade (ESP), Hill Holder (que impede que o veículo recue em aclives acentuados), rodas de liga-leve de 17 polegadas, função overbooster, faróis com máscara negra, ponteira dupla cromada, volante e pinças de freio pintadas de vermelho, alavanca do freio de mão e manopla do câmbio revestidas em couro com costuras vermelhas, pedaleiras esportivas, spoiler e saias laterais.

O carro pode ser equipado com itens como faróis de xenon, sensor de pressão dos pneus, teto solar elétrico Skydome, sistema de navegação por satélite Radio NAV, espelho retrovisor interno eletrocrômico, sensores crepuscular e de chuva, rodas de 18 polegadas, bancos revestidos parcialmente em couro e cinco airbags.

Confira os preços do Fiat Bravo:
Essence (mecânico): R$ 55.200
Essence (Dualogic): R$ 57.800
Absolute (mecânico): R$ 62.250
Absolute (Dualogic): R$ 65.200
T-Jet: R$ 67.700

Fonte: Revista Quatro Rodas