O Camaro é um dos carros mais famosos da história da Chevrolet e um dos
símbolos da indústria automotiva norte-americana. O muscle-car, que
surgiu no fim da década de 70, sobreviveu até 2006, quando deixou de ser
produzido. O mito ressurgiu de forma triunfal em 2009 e, um ano após
seu lançamento, chega ao Brasil pelas mãos da própria GM.
O esportivo será importado para o Brasil apenas na versão SS, equipada
com o possante motor 6.2 V8. São 406 cv a 5900 rpm e um torque máximo de
56,7 mkgf a 4200 rpm, que fazem o Camaro acelerar de 0 a 100 km/h em
4,8 segundos. As arrancadas são vigorosas e fazem o motorista “grudar”
nos bancos. O carro ganha velocidade rapidamente até atingir o limite de
250 km/h.
O câmbio é automático de seis velocidades e oferece a
opção de trocas seqüenciais na própria alavanca ou por borboletas atrás
do volante. Embora pareça pouco apropriada para um esportivo, a
transmissão se comporta de forma satisfatória, realizando as trocas de
marcha sem interferir na condução. O Camaro também é equipado com
controles de estabilidade e tração, sendo que o primeiro oferece o modo
Stability Track, que permite manobras mais ousadas, embora não possa ser
desligado. O controle de tração, este sim, pode ser desabilitado por
completo.
O veículo é equipado com suspensão independente nos
dois eixos, do tipo multilink e com barras estabilizadoras tanto na
dianteira quanto na traseira. O sistema de freios também mereceu atenção
especial: a Chevrolet optou por um conjunto de pinças da italiana
Brembo, a mesma empresa que fornece peças para a Fórmula 1. Já as rodas
de alumínio têm 20 polegadas e são calçadas com pneus 245/45 ZR20 na
frente e 275/40 ZR20 atrás.
O Camaro também seduz pelo design
agressivo com toques de nostalgia. Com um visual bastante semelhante ao
carro-conceito apresentado no Salão de Detroit de 2006, o modelo exibe
várias referências à sua primeira geração, produzida entre 1966 e 1969.
A
dianteira se destaca pelo desenho da grade, que parece incorporar os
belos faróis. Notam-se também o ressalto no capô e os para-lamas
salientes, que definem os traços da linha de cintura do carro. Outro
elemento inspirado no passado é o conjunto de entradas de ar – neste
caso, meramente estéticas – nos para-lamas traseiros, que lembram
guelras de um tubarão. O vinco próximo à porta é um dos elementos mais
marcantes da carroceria do Camaro e se estende até a traseira, que exibe
quatro lanternas retangulares.
O interior é confortável e
mistura nostalgia com modernidade na dose certa. O volante de três raios
e o desenho dos mostradores (envolvidos por molduras quadradas) não
escondem a inspiração no passado. O mesmo acontece no console central,
que exibe um vistoso sistema de som e quatro mostradores à frente da
alavanca de câmbio, que medem a pressão e a temperatura do óleo, a
voltagem da bateria e a temperatura do fluído da transmissão.
A
tecnologia se sobrepõe em itens como o moderno sistema de som, que
oferece nove alto-falantes, CD Player com disqueteira para seis CDs e
entrada auxiliar USB. Outro mimo é o Head-Up Display (ou HUD), um
sistema que projeta informações no para-brisa do veículo. Assim, o
condutor não precisa desviar os olhos da estrada para ver a velocidade
que está trafegando ou a marcha engatada.
O esportivo vem bem
recheado de série. Itens como ar-condicionado, airbags frontais,
laterais e do tipo cortina, freios com sistema anti-travamento (ABS) e
distribuição eletrônica de frenagem (EBD) e bancos revestidos em couro
são oferecidos de fábrica. A Chevrolet oferece ainda uma linha de
acessórios para personalizar o Camaro. Entre os itens, destacam-se a
cobertura do motor na cor da carroceria, os dois tipos de faixas
decorativas (que podem deixar o carro parecido com o robô Bumblebee, do
filme “Transformers”) e revestimentos de porta e apliques no painel na
cor do veículo.
O Camaro é produzido na fábrica de Oshawa, no Canadá. O preço do esportivo é de 185 mil reais.