W.Lima Design - 1 ANO

Caros companheiros, tão importante quanto comemorar 1 ano de “vida” da W.Lima Design é a conquista  e  a admiração dos parceiros do blog, dos leitores brasileiros e os dos outros continentes.

Mais de 95 mil acessos em apenas 1 ano, 17 seguidores e mais de 100 postagens entre projeções, tuning virtual, releituras de carros antigos e algumas bizarrices, rs rs!

Isso é motivo de orgulho para mim, para os leitores do blog e principalmente para quem é apaixonado por carros e design, que tem a disposição mais um blog neste segmento para poder sugerir, elogiar e até criticar projeções. Porque a interação dos leitores com o blog é muito importante para mim.

(A primeira projeção é como o promeiro beijo, nunca esquecemos - Chevrolet Astra 2011, a partir dela entrei no mundo das projeções.)

Desde a primeira postagem, do dia 08 de Novembro de 2010, quando o blog foi fundado, esforço-me diariamente atendendo ao pedido dos leitores, fazendo novas projeções a aperfeiçoando-as a cada passo, prometo-lhes que a W.Lima Design continuará viva por muitos e muitos anos.

Continuem fazendo pedidos de projeção, de releitura, de tuning virtual, o que for pedido, que irei executá-los com um imenso prazer.

Obrigado.

Washington Lima – W.Lima Design

PSA - Mitsubishi, parte II - Mitsubishi Galant

Depois do Maxer, proposta de picape da Peugeot baseada na L200 Triton, agora disponibilizo a projeção de um novo Mitsubishi Galant baseado no Peugeot 508.

Frente com identidade visual da marca, carroceria de maior tamanho e mais elegante.

 

Espero que gostem e comentem!

Classico do mês (Outubro): Chevrolet Monza S/R

Ao fim do ano-modelo 1980, o Opala SS teve sua produção encerrada e deixou saudades. Já sem Ford Maverick GT e Dodge Charger R/T, o mercado brasileiro de esportivos de série passou a dispor apenas de modelos médios, como VW Passat TS e Ford Corcel GT, e compactos com esportividade mais no visual que na essência, como o Fiat 147 Rallye. Os anos trataram de confirmar essa tendência, com a chegada do Ford Escort XR-3 e do VW Gol GT de 1984. A estreia do Monza S/R para 1986 reafirmava essa tradição.

Com quatro anos de mercado, o Monza hatch andava ofuscado pelo sedã, que era oferecido nas versões duas e quatro portas. Com o S/R, o hatch conquistava seu lugar ao sol com um visual diferenciado das versões mais simples. Faróis de milha, spoiler dianteiro, para-choques pretos com friso vermelho (e uma larga faixa mantendo o padrão nas laterais), rodas de liga leve com desenho exclusivo, retrovisores da cor do carro e aerofólio. Ele também foi o primeiro nacional a ter lanterna de neblina. Por dentro os bancos eram Recaro e a grafia dos instrumentos, vermelha. Vidros e retrovisores externos eram elétricos. Graças a um carburador de corpo duplo e um novo coletor de admissão, o S/R rendia 10 cv a mais que os demais Monza, 106 cv no total.

O escapamento com saída maior proporcionava um ronco mais encorpado, o câmbio foi encurtado (nas relações e na alavanca), os amortecedores ganharam rigidez e os pneus eram da série 60, em vez de 70. No primeiro teste com um exemplar de produção, em fevereiro de 1986, o S/R enfrentou seus dois rivais da VW, o Passat GTS e o Gol GT, todos a álcool. Apesar de ser o mais antigo dos três, o Passat levou a melhor. O S/R chega a 170,213 km/h e acelera de 0 a 100 km/h em 12,17 segundos,

As retomadas é que mais ganharam com isso. "De 40 a 120 km/h em quinta marcha, levou 24,98 segundos - quase 10 segundos menos que o SL/E, que demorou 34,76 segundos." Apesar do maior consumo, o motor funcionava redondo em todas as rotações. A estabilidade foi elogiada, assim como o painel completo e fácil de ler.

Para 1988, o Monza hatch só estava disponível como S/R. Ele voltava com nova grade, com frisos só horizontais e lanternas da versão Classic.

Releitura do Miura Saga

Mostrado recentemente aquí no blog na sessão Clássico do mês, o Muira Saga teve uma carreira de sucesso no Brasil, como foi contado na sessão dos clássico. Também presente na sessão de releituras, confira abaixo a projeção feita por mim.

Frente segue fielmente o visual do Miura da época, com faróis escamoteaveis, carroceria baixa e linhas retilineas com poucas curvas, e a ausencia de maçanetas nas portas, reforçanco a esportividade do carro.

Traseira composta de lanternas que invadem toda a traseira e de formato horizontal, sendo que nesta as linhas corvas predominam.

Versão conversível

Versão conversível, com um ar mais estiloso.

Espero que gostem e comentem!

PSA - Mitsubishi, parte I - Peugeot Maxer

A parceria entre o gupo PSA (Peugeot- Citroen) e a Mitsubishi, desde 2007 vem rendendo alguns frutos como o Citroen C Crosser e Peugeot 4007, ambos baseados no Misubishi Outlander. Seguindo essa mesma linha, apresento uma projeção de como seria uma picape Peugeot usando a carroceria da Mitsubishi L 200 Triton, batizei-a de Maxer.

 A carroceria em si não sofreu muitas alterações, na dianteira com os faróis triangulares, novas linhas e vincos no capô.

Na lateral e na traseira teve leves retoques, sendo substituidas as lanternas e o logo da marca, esta veio de brinde com duas Kawazakis na caçamba, rs rs !

Espero que gostem e comentem!

O pequeno Audi, agora com três volumes - Audi A1 Sedan

Pra quem já gosta do Audi A1 hatch, agora disponibilizo a projeção que fiz do Audi A1 Sedan, com as mesmas caracteristicas do hatch, só que maior um pouco.

Traseira e laterais inspiradas no Audi A4, a frente permanece inalterável.

Espero que gostem e comentem!!

Portal VT

Hoje o destaque vai para o Tuning virtual. Apresentamos um blog dedicado ao Tuning virtual, trata-se do Portal VT. Este site é de origem Brasilera e tem como particularidade o facto de ter campeonatos de Tuning virtual frequentes.

Estes campeonatos para a manipulação da base oferecida pela equipe do blog, estão abertos a qualquer pessoa, e possuem regras bastante específicas para a participação e votações.

O blog publica também os trabalhos dos utilizadores. Na secção Seus VT’s, há trabalhos de mais de mais de 15 artista do Photoshop. 

No blog constam ainda vários tutoriais que ensinam a fazer algumas alterações de Tuning virtual e bases para serem usadas para os vários trabalhos. Fica assim feito o convite à visita ao Portal VT e à participação nos seus campeonatos.

Mais informações em: Portal VT

Família Del Rey, Parte II - Ford Belina

Continuando as postagens da família Del Rey, agora coloco a disposição a projeção da Belina, esta lançada em 1970 e descontinuada em 1991, substituida pelo Ford Royale. Veja a releitura que fiz de como ela seria para 2012:

A carroceria segue a mesma linha de design do modelo anterior, com linhas retas e uma boa inclinação do porta malas, como o carro da época.

Espero que gostem e comentem!

Família Del Rey, Parte I - Ford Pampa

A família Del Rey foi composta do próprio Del Rey, Corcel, Belina e Pampa. Primeiramente vou começar postando a Pampa, picape fabricada no Brasil entre 1982 e 1997, ela foi baseada na segunda geração do Corcel e mostrada no salão do automóvel de 1982, teve versões cabine dupla, ghia, L ou GL.  Foi produzida até 1997, quando já tinha cerca de 380 mil unidades produzidas e foi sucedida pela Courier, que nunca teve os mesmos índices de vendas.

Então como seria a Ford Pampa atualmente, veja a projeção abaixo.

 Esta é a versão Sport, com visual mais descolado, que agradaria bastante o público jovem que gosta deste tipo de carro, com frente com estilo retrô, linhas simples e retas, como no modelo antigo.

 O visual da traseira é o que mais lembra a Pampa de 1982, lanternas verticais e linhas retas na tampa da caçamba.

 Versão Job, a mais básica, voltada para o trabalho.

Espero que gostem e comentem!

Projeção Ford Fiesta sedan 1997 (Se tivesse existido).

Atendendo o pedido de um leitor do blog, fiz esta projeção de como seria o Ford Fiesta Sedan modelo 1997, se ele estivesse existido. Foram poucas as mudanças em relação ao modelo de 2001/2002. A frente do Fiesta modelo 2001 era relativamente mais baixa que a traseira, fazendo o carro ficar um pouco estranho, porém, com a frente do modelo 1996, a dianteira ficou consideravelmente mais baixa que a traseira.

Aí está o resultado da sugestão do leitor, faça como ele, envie sua sugestão de projeção, releitura ou tuning virtual através do formulário de contato do blog.

Espero que gostem e comentem!