Abandonados 2012 - part IV - Honda Civic (facelift)

O Novo Honda Civic desembarcou no Brasil no final de 2011, já como modelo 2012, em sintonia com o modelo americano, porém o seu visual não vingou, nos Estados Unidos o Honda já passou por uma nova reestilização, já no Brasil continua o mesmo modelo. A projeção abaixo era uma pequena proposta de como poderia ser o Civic brasileiro com as devidas mudanças, já que o seu visual não agradou muito no país, mas mesmo assim o japonês mantém um bom ritmo de vendas.

Como o visual do carro não agradou, tanto aos brasileiro quanto aos americanos, decidi fazer uma pequena projeção, com o objetivo de melhorar o visual dianteiro do carro,  dando pequenos retoques na dianteira do mesmo, na parte dos faróis, que ficaram mais altos e largos, e na grade inferior, ficando com um formato de um "sorriso", deixando a frente com um visual mais agressivo. Mas o projeto não foi ao ar durante o ano de 2012, foi pra gaveta.

Espero que gostem!

Em breve novas projeções 2013!!

Abandonados 2012, Parte III - Ford Verona

O abandonado de hoje é a Ford Verona, uma releitura da versão sedan do Ford Escort que fez muito sucesso na década de 90. A projeção abaixo foi abandonada por conta sua qualidade, que ficou ruim, e por ficar muito parecido com o Fiesta sedan (pelo menos na parte lateral).

Como havia dito antes, a qualidade do projeto não ficou tão boa como o esperado, vincos exagerados, irrealidade no desenho das lanternas, vidro vigia traseiro sem qualidade e com rebarbas aparentes, mas o conjunto do carro ficou bom, a dianteira lembra um pouco a linha de Escort's e Veronas da década de 90.

Na traseira, visual moderno, mas o que pecou mesmo foi a qualidade do projeto, muito aquém do esperado.

Espero que gostem, ou critiquem rsrsrsrs!!

Abandonados 2012 - Parte II - Lifan 320 fafelift

Por motivo de esquecimento, o projeto do Lifan 320 ficou só no HD, mas hoje o chinês ganha seu espaço neste post, com poucas alterações.

A carroceria manteve as mesmas semelhanças com o inglês Mini Cooper, nesta projeção os faróis do chinês ganharam novo formato e a grade dianteira foi alterada, diminuindo bastante as semelhanças com o Mini, ficou até mais interessante este conjunto.

Na traseira apenas leves mudanças, como nas lanternas, que ficaram maiores e ganharam novas luzes.

Espero que gostem!

Abandonados 2012 - parte I - Chevrolet Chevette, versão 1

No ano de 2012, além de várias projeções que foram postadas no blog, algumas se destacaram, outras nem tanto e poucas criticadas. Com o passar do tempo e o executar das projeções, algumas delas ficaram pelo caminho, não chegando nem a ser divulgada no blog, algumas por esquecimento e outras por abandono mesmo.

É o caso do primeiro abandonado de hoje, o Chevrolet Chevette, esta projeção é até mais moderna que o modelo postado no ano passado (veja no post dos indicados e compare), como a proposta era de uma releitura mais fiel ao original, a carroceria em tamanho maior e a semelhança nas laterais com o finado Astra Sedan não ajudaram muito.

Frente longa e baixa, faróis grandes e simples demais, até que a dianteira ficou com um pouco de fidelidade ao modelo original, mas não casou com o conjunto do carro, resultando no seu abandono. Nem fiz questão de fazer o projeto da traseira rsrsrsrsrs!

Espero que gostem!!

Retrospectiva 2012 - as melhores do ano.

JANEIRO – CHEVROLET OPALA 

FEVEREIRO – FORD DEL REY 

MARÇO – CHEVROLET MERIVA

 ABRIL – VOLKSWAGEN QUANTUM 

MAIO – FIAT PALIO WEEKEND (NOVA GERAÇÃO)

JUNHO – FORD MAVERICK

JULHO – CHEVROLET CHEVETTE

 AGOSTO – LIFAN 620 

SETEMBRO – CHEVETTE S/R 

OUTUBRO – VOLKSWAGEN BRASÍLIA

NOVEMBRO – FIAT TEMPRA

 DEZEMBRO – BRASINCA 4200 GT UIRAPURU

Das 12 projeções selecionadas, qual delas merece o título de projeção do ano de 2012?. Visite a enquete acima e dê seu voto.

Redesenhando - Gurgel BR 800/ Supermini

O Gugel BR 800, ou Supermini foi lançado no Brasil na década de 80 para atender ao mercado de carros compactos, tendo como concorrente direto o Fiat 147, porém, o Gurgel não fez tanto sucesso assim, o compacto utilizava a mesma mecânica dos Volkswagens da época. A releitura a seguir mostra um projeto completamente redesenhado, mas sem perder as características originais do carro, como o tamanho reduzido e a simplicidade do seu design.

Linhas de design simples, na dianteira do Gurgel se destacam os faróis, sem máscara e com canhão arredondado e acabamento preto emoldurando-o. Já a grade é telada e dividida em duas camadas, sendo que na divisão se encontra o emblema da marca, que na época era o próprio nome da mesma, o que se repete aqui. Logo abaixo dos faróis estão as luzes de seta, bem destacadas e na cor laranja, como nos carros de antigamente, a grade inferior do para choque é de formato inteiriço, com os faróis auxiliares localizado nas extremidades. Na lateral os vincos são bem parecidos com o do Gurgel BR 800 original, só que aqui foi aplicado um toque moderno, com destaque para o vinco curvo que começa dos para lamas dianteiros e termina na parte traseira do carro, as rodas de liga leve, os retrovisores cromados e a linha preta na lateral são um toque pessoal à parte.

Espero que gostem e comentem!

A todos, um feliz natal.

Se assemelhando à irmã maior - Citroen C4 Tourer

O Citroen C4 é disponivel  atualmente no mercado brasileiro nas versões hatch e sedan (C4 Pallas), porém nunca foi desenvolvida uma versão Statior Wagon do carro, que a marca francesa as chama de Break, para es peruas menores (Xsara e Xantia) antigas, e Tourer para as peruas maiores (C5). Para que o C4 se encaixasse neste segmento, foi feita apenas a projeção abaixo.

No design do carro os vincos, faróis, desenho das portas são os mesmos dos C4 hatch e Pallas, as alterações estão mais concentradas na parte traseira, onde mudam o layout das lanternas e a coluna C. Lembrando que esta imagem é apenas uma projeção feita por computador, a personagem da foto também é fictícia.

Espero que gostem e comentem!

O pássaro de voo rasteiro - Brasinca 4200 GT Uirapuru

A Brasinca lançou na década de 60 o 4200 GT Uirapuru, um carro esportivo que tinha como caracteristicas a carroceria em aço moldada à mão, motor dos caminhoes Chevrolet da época, com 6 cilindros em linha e 4.271cc. O alto custo da produção do Uirapurú fez com que a Brasinca desistisse da fabricação do mesmo, passando a produção para a equipe de engenheiros que trabalhava no veículo. Assim nasceu a STV (Sociedade Técnica de Veículos)que ficou por conta de acabar de montar as carrocerias já fabricadas pela Brasinca. hoje, um Brasinca Uirapuru é considerado um sonho de consumo para os colecionadores de carros antigos brasileiros. Como sonhar não custa nada, a projeção abaixo mostra um carro bem moderno, mas praservando as características deste roadster fenomenal.

A carroceria mantém o mesmo formato do modelo da dácada de 60, enorme capô e porta malas pequeno, na dianteira os faróis triangulares se destacam, junto com a grade dividida e os faróis auxiliares de desenho esportivo. Suas linhas são bem marcadas e os retrovisores são de fibra de carbono.

Espero que gostem e comentem!

ATENÇÃO: Este imagem é de ordem fictícia, ou seja, não se trata de um carro que será lançado brevemente ou que entrará para o mercado brasileiro, esta é apenas uma releitura de um grande clássico que fez sucesso na década de 60, isto quer dizer que a Imagem nada mais é que uma PROJEÇÃO FEITA POR COMPUTADOR.

Uma pedra no sapato da Land Rover Evoque - Volvo XC-60 Sport

A Land Rover Range Rover Evoque, ou Evoque foi lançada a pouco menos de um ano no mercado brasileiro e chama muita atenção das pessoas por onde ele passa, tanto a versão duas portas como a quatro portas despertam uma enorme adimiração nas pessoas pelo seu design e estilo jovem, caracterizado pelo teto baixo e linhas suaves e futuristas. Presente também no nosso mercado, o Volvo XC-60 (ou, o carro do Neymar) é produzido somente na versão quatro portas, mas com preço equivalente ao do Land Rover, o visual do sueco também agrada bastante, com suas linhas charmosas. Seria uma boa pedida se a montadora sueca aumentasse a variação do XC60, produzindo-a numa versão três portas. A projeção abaixo mostra bem essa proposta.

Na dianteira nada muda, as maiores mudanças são nas laterais, com a remoção das portas traseiras, rodas de 19" e teto com acabamento externo em carbono.

Espero que gostem e comentem!

É Gol de placa - Volkswagen Gol GTI

A Volkswagen lançou em 1989 o Gol GTI, sendo este uma configuração esportiva do carro que agradou muitos jovens na época. Foi também o primeiro automóvel brasileiro a aderir ao sistema de injeção eletrônica, que hoje compoe todos os carros atualmente. O GTI foi reestilizado em 1995 na versão 2.0 8 válvulas e também na versão 2.0 16 válvulas, bem conhecido pelos brasileiros pelo pequeno "galo" no capô, tornando-o único. O GTI deixou de ser produzido em 2001, já na geração 3. O Gol atualmente é vendido nas versões 1.0, 1.6 Trend e 1.6 Power (vesão top do carro), então como seria o nosso Gol em uma versão esportiva, ou simplesmente GTI.

O estilo esportivo se destaca em todo o carro, a começar pela dianteira com parachoque redesenhado, rodas exclusivas da versão, grade dianteira telada e com a sigla "GTI", spoilers laterais esportivos, repetidores de pisca nos retrovisores e faixa decorativa nas laterais. Quanto à motorização, um 1.6 turbo que renderia aproximadamente 150 cavalos.

Na traseira se destacam as lanternas parcialmente negras, saída de escapamento esportivo, aerofólio traseiro ligeiramente maior que o do modelo convencional, detalhe em preto na tampa do porta malas e a sigla "GTI", que substitui a nomenclatua "GOL".

Espero que gostem e comentem!